本報訊（記者高曉曦） 3月底，筆者從鞍鋼集團本鋼板材熱連軋廠獲悉，該廠深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，對寬薄規(guī)格汽車結構用鋼展開深入研究，聚焦加熱平滑升溫工藝、軋制穩(wěn)態(tài)調(diào)控技術、板形均勻優(yōu)化策略，并積極推進設備精度提升及軋輥輥型優(yōu)化工作，使寬薄規(guī)格汽車結構用鋼的熱軋關鍵技術實現(xiàn)突破。
結合我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，本鋼開展了一系列高盈利品種鋼市場調(diào)研，在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)汽車工業(yè)對減輕汽車重量、降低油耗、提高汽車結構件強度及安全性能等提出更高要求，汽車結構用鋼逐步向輕量化、高強化的趨勢發(fā)展。寬幅薄規(guī)格汽車結構用鋼既可以滿足輕量化要求，又可以彌補窄斷面產(chǎn)品用戶頻繁焊接帶來的成本損失，在國內(nèi)擁有一定的市場規(guī)模，需求迫切，效益可觀。
熱軋高強汽車結構用鋼的制造過程及服役條件要求嚴格。該廠通過開展“寬薄規(guī)格汽車結構用鋼熱軋軋制關鍵技術的研究與應用”攻關，不僅完成了該產(chǎn)品軋制技術的開發(fā)，還使產(chǎn)品厚度、平直度及成材率指標均達到了預期目標，打開了寬幅箱罐體鋼市場，成功生產(chǎn)3.5毫米×2000毫米極限寬幅薄規(guī)格高強罐式特種自卸車用鋼。本著向品種規(guī)格要效益的原則，該廠持續(xù)攻關，完成了熱軋汽車結構用鋼等鋼種的系列化，為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益，年創(chuàng)效160余萬元。
