本網訊（通訊員 何彥春）11月10日，隨著鋼管拱肋合龍段成功起吊，中國十九冶承建的江龍高速項目磨刀溪特大橋主橋拱肋順利合龍，工程建設進程取得重要突破。

　　磨刀溪特大橋是采用計算跨徑為340米的上承式鋼管混凝土拱橋，凈矢高75米，拱上立柱及蓋梁采用鋼結構箱型截面，橋面系采用15乘24米橋面連續T梁。主拱圈拱肋劃分按構件運輸長度和吊重控制，從拱腳至拱頂劃分為15個節段，全橋共60個節段，最大節段吊重2號節段為87噸。在拱肋安裝過程中，受現場水流、通航、風力等影響，存在吊裝精度要求較高、焊接質量控制點多、高空作業安全風險大等難題，同時存在早晚溫差大、空氣濕度大等不利于焊接工作的天氣條件。面對困難，項目團隊精心組織施工，對每一道工序嚴格把控，齊心協力保障各項工作有序開展，順利實現拱肋合龍。

　　江龍高速建成后將極大程度地改變渝東北三峽庫區交通格局，云陽縣到龍缸景區的路程將從原來的2小時縮短至40分鐘，對推動當地旅游業和社會經濟發展具有重要戰略意義。后續，項目部將再接再厲，持續守好安全底線，嚴抓施工節點，優質高效完成拱肋混凝土灌注、拱上立柱及蓋梁施工，為2025年通車目標接續奮斗。