自中國五礦“大干60天，沖刺全年旺”倡議提出以來，中國十九冶G59高速新新段項目團隊堅定信心，以“時不我待”的緊迫感，“舍我其誰”的責任感，“功成有我”的使命感搶進度、保節點，承建的該項目煙竹寺2號大橋于11月14日順利實現雙幅貫通，工程建設取得階段性勝利。

　　G59高速項目新新段（SY-3合同段）地處湖南邵陽市武岡市與新寧縣境內，全長13.56千米，目標控制性工程煙竹寺2號大橋，位于鄧家鋪聚寶村，全橋長448米，共11跨。橋梁上部結構采用40米預應力混凝土先簡支后連續T梁，下部橋墩采用柱式墩，橋墩基礎采用鉆孔灌注樁基礎，主墩最大高達52米。

　　煙竹寺2號大橋作為G59高速項目新新段的關鍵節點工程，是全線第四座實現貫通的橋梁。該橋梁的順利貫通，不僅打通了項目建設的“任督二脈”，為全線路面橋梁、交通工程安全設施以及機電工程作業開辟了至關重要的運輸通道，而且為譚公嶺大橋、趙家灣大橋后續的架梁作業奠定了堅實的基礎。

　　關鍵節點達成，建設邁入新里程

　　回顧煙竹寺2號大橋的建設歷程，每一個節點都凝聚著建設者的汗水與智慧。

　　2023年7月18日煙竹寺2號大橋正式開工；12月6日順利完成74根樁基施工，困擾項目施工進度的攔路虎“水上施工”難題被成功攻克；2024年1月1日，大橋施工進入下部結構施工階段，刷新“進度條”；9月30日下部結構施工完成，正式進入梁板架設階段，施工按下了“快進鍵”；11月14日，大橋順利實現雙幅貫通，步入了最后的沖刺階段；后續，煙竹寺2號大橋將全面進入橋面系施工階段，預計2025年4月完工并投入使用。

　　為保證T梁高質高效安全架設，項目部超前謀劃，精心布置，先后克服高墩施工難度大、安全管理態勢復雜、高空作業安全風險大、架橋質量控制難等困難，不斷加強精細化管理和標準化施工，優化施工組織方案，強化安全質量管控機制，確保橋面高寬及線形符合規范和設計要求。

　　攻克重重難關，匠心筑通民生橋

　　高墩施工“難”。煙竹寺2號大橋最高橋墩高達52米，為本標段施工難度較大的關鍵控制性工程。因此，該座橋梁3號～7號高墩采用提升式模板和翻模施工方法，3號、5號、6號采用墩梁固結方式與上部結構連接，而系梁、蓋梁則通過預留孔穿鋼棒搭設支撐平臺的方法進行施工，極大地加快工程進度，有效提高現場施工效率。

　　安全管理“難”。項目施工便道與村道在橋下交匯，存在高墜、物體打擊、交通事故等多種風險，安全管控難度大。項目部嚴格落實領導帶班制度，派專人對現場進行全過程監督值守，實時監測水庫水位，并在橋下設置封閉警戒區、安全防護棚，橋面濕接縫設置防墜網和防護板雙重防護，臨邊安裝定制護欄等措施，確保作業人員及周邊往來居民安全。

　　質量控制“難”。煙竹寺2號大橋橫跨洪石水庫，不僅墩身高、橋面風力強勁，并且會受到暴雨、大風、濃霧等多種不良天氣條件的影響，極大地加劇了施工環境的復雜度，從而給架橋機架梁作業質量控制帶來挑戰。為此，項目部在預制梁體時，嚴控原材料與工藝，保證強度、尺寸達標；在橋梁架設時，采用先進測量定位技術，精準監測調整梁體高程與軸線偏差；針對惡劣天氣制定應急預案，超風速則停工作業，徹底消除T梁架設中的質量隱患。

　　煙竹寺2號大橋的建設，不僅是一項交通工程，更是一項民生工程，它的建成通車，將極大地改善湘西地區的交通條件，方便群眾出行，促進區域經濟發展。未來，項目部全體成員將接續奮斗，全力沖刺四季度，保質保量完成下一個目標任務，助推湖南高速公路建設再譜新篇。（陳曉宇、王光明）